Paramount Group, la société mondiale de défense et d’aérospatiale basée en Afrique, a dévoilé aujourd’hui un véhicule de combat d’infanterie 8 × 8 de nouvelle génération, représentant le summum des technologies de système terrestre conçu pour répondre à la demande mondiale d’équipements militaires sophistiqués mais abordables. qui offre une protection inégalée au personnel des forces terrestres, à une époque de menaces et de conflits asymétriques sans précédent.
Le Mbombe 8 également connu sous le nom de «Barys» est à l’avant-garde des technologies de véhicules blindés et a été développé pour répondre à la demande croissante de plates-formes multi-rôles, à haute mobilité et renforcées contre les mines, et pour les exigences changeantes du champ de bataille mondial. Paramount Innovation and Design (une entreprise du groupe Paramount) a été responsable du développement et de la production d’une large gamme de véhicules blindés et protégés contre les mines avancés qui sont en service dans le monde entier.
Le fondateur et président exécutif du groupe Paramount, Ivor Ichikowitz, a déclaré: Il s’agit d’une occasion mémorable dans l’évolution de l’offre du groupe Paramount et nous sommes très heureux de développer ce véhicule de combat blindé 8 × 8 haute vitesse, longue portée et profil bas. En moins d’une décennie, Paramount a conçu, développé et industrialisé un véhicule blindé presque tous les deux ans, à partir d’une conception propre. Sans exception, nous avons acquis la réputation de repousser les limites et de créer des véhicules blindés révolutionnaires dans leur conception, leurs niveaux de protection et leur mobilité.
Jen Jansen, PDG de l’activité de véhicules blindés de Paramount, a déclaré: Le développement de Mbombe 8 a permis à Paramount Group de fournir aux clients potentiels une famille complète de 4 x 4, 6 x 6 et 8 x 8 AFV qui partagent plus de 80% des composants communs pour réduire les coûts de vie et faciliter la formation et la logistique. Ce point commun concerne à la fois les agrégats de transmission, ainsi que le fait que les trois véhicules utilisent une configuration de transmission automobile «conventionnelle» ou «en ligne», positionnant le groupe motopropulseur à l’avant du véhicule et le long de sa ligne médiane. Cette configuration se traduit par une efficacité bien plus grande en termes de transfert de puissance du groupe motopropulseur aux roues, car la perte de puissance associée à une deuxième boîte de transfert nécessaire pour les transmissions «  non conventionnelles  », comme avec les véhicules à moteur latéral, est éliminée. « 
Ichikowitz a ajouté: Le Mbombe 8 est leader mondial dans sa catégorie, c’est un produit dont nous sommes très fiers. Nous avons été les pionniers de la technologie des sols plats résistants aux mines, qui est au cœur de la conception de la nouvelle plate-forme 8 × 8. Une autre caractéristique importante est la similitude de la transmission dans notre famille de véhicules, comme c’est le cas avec le Marauder XT (4 × 4), Mbombe 6 (6 × 6) et Mbombe 8. Cela représente une opportunité unique pour le marché mondial, offrant un utilisateur final potentiel des trois véhicules des économies significatives dans les domaines de la maintenance et du soutien logistique. »
Le Mbombe 8 est basé sur la conception du Mbombe 6 de Paramount qui utilise une nouvelle forme de construction innovante pour offrir des niveaux de protection sans précédent, tout en gardant le profil au minimum. Le 8 × 8 s’appuie également sur l’expérience de l’entreprise dans la conception des véhicules Marauder et Matador résistants aux mines, hautement efficaces et testés au combat.
Les principales caractéristiques du Mbombe 8 comprennent:
Poids brut de 28 tonnes et poids à vide de 19 tonnes
Charge utile de 9 tonnes couvrant le système d’armes, les munitions, l’équipage et les fournitures
Propulsé par un moteur diesel turbo à 6 cylindres
Transmission automatique à six vitesses
Vitesse maximale de 110 km / h
Portée de fonctionnement: 800 km
Hauts niveaux de protection balistique et contre les mines: protection balistique: STANAG 4569 niveau 3+ et protection contre les explosions: STANAG 4569 niveaux 4a et 4b
Une large gamme de tourelles et de stations d’armes peut être intégrée, par ex. la tourelle à distance AU-220M armée d’un canon de 57 mm et d’une mitrailleuse de 7,62 mm
Les systèmes de refroidissement et la transmission ont été testés et éprouvés dans des conditions hivernales de -55 Celsius et dans des conditions désertiques de +55 Celsius
Grand volume interne en raison de la position du bloc d’alimentation
Le dévoilement de Mbombe 8 fait suite à l’annonce récente en mai que Paramount a commencé la production locale de son véhicule de combat d’infanterie 6 × 6 (Mbombe 6) en Jordanie dans le cadre d’un partenariat industriel de défense entre Paramount Group et l’industrie de la défense jordanienne. Le contrat de plusieurs millions de dollars fournira aux forces armées jordaniennes des IFV qui fourniront la plate-forme pour les futurs besoins en véhicules de combat de la Jordanie.
Ichikowitz a conclu: L’Afrique du Sud est le leader mondial des technologies de protection contre les véhicules blindés et les mines terrestres depuis des décennies. Nous avons une base de compétences incroyable, nous accueillons certains des meilleurs ingénieurs au monde et ils ont développé des technologies qui sont utilisées dans le monde entier et sauvent des vies chaque jour.

L’impression tridimensionnelle peut aider le secteur de la construction à devenir neutre en carbone.

La construction traditionnelle est responsable de la production de 27 % du dioxyde de carbone mondial. Des techniques optionnelles telles que l’impression tridimensionnelle en garantissent l’efficacité.

Le secteur de la construction génère 27 % des émissions mondiales de CO2. Comment faire pour qu’il soit beaucoup plus durable ?

L’impression tridimensionnelle constitue une solution potentielle, mais elle ne pourra s’avérer réellement durable que si les composants et les processus sont également écologiques.

Pour progresser, il faudra une collaboration entre les régulateurs et les chefs d’entreprise, qui devront participer activement à la mise à jour des normes relatives à l’utilisation de matériaux de construction alternatifs.

Le développement de nos maisons nuit à notre habitat. La construction conventionnelle est responsable de la production de 27 % du dioxyde de carbone mondial. Des techniques optionnelles comme l’édition 3D offrent des garanties, mais il y a du travail à faire avant que la construction ne soit vraiment respectueuse de l’environnement.

L’impression 3D est une industrie qui perdure dès à présent. La procédure produit une fraction des déchets de la fabrication de construction conventionnelle, parce que les entrepreneurs impriment simplement précisément et juste ce qu’ils veulent vraiment. Elle ne nécessite qu’une petite usine avec un espace minimal pour le stockage des composants, et contrairement à une chaîne de création traditionnelle, l’édition 3D ne nécessite pas d’énergie pour manœuvrer exactement les mêmes composants d’une étape à l’autre.

Néanmoins, certains constructeurs utilisant des procédures vertes dépendent néanmoins de matériaux conventionnels, tels que le béton. Le béton est à lui seul responsable de 8 % des émissions de dioxyde de carbone dans le monde, Thibault Batiment Industriel ce qui élimine pratiquement tout effet positif sur l’environnement que l’édition tridimensionnelle peut apporter.

Les avantages des méthodes de construction optionnelles comme l’édition tridimensionnelle sont clairs comme de l’eau de roche.

Des matériaux durables sont déjà disponibles aujourd’hui. Par exemple, le composite polymère est aussi résilient et solide que le béton – la roche synthétique créée par Mighty Structures pèse 30 % de moins que le ciment et a une puissance de traction et de flexion 5 fois supérieure. Ces composants révolutionnaires peuvent être stockés dans des barils compacts de type fluide ou semi-liquide, ce qui permet de limiter l’empreinte du fabricant. Les avantages environnementaux se poursuivent lorsqu’un bâtiment est imprimé, car le composite polymère est un isolant supérieur aux composants traditionnels, ce qui réduit les émissions de la maison tout au long de sa durée de vie, au fur et à mesure qu’elle est habitée et utilisée.

Malgré les avantages des techniques de construction optionnelles utilisant des matériaux durables, leur utilisation généralisée nécessite néanmoins le soutien des organismes de réglementation, des clients, ainsi que des entrepreneurs eux-mêmes.

Avec l’augmentation des coûts de l’immobilier qui fait régulièrement la une des journaux, les prix sont un frein à la demande des consommateurs pour des options de construction plus écologiques. S’il est vrai que les logements de la nouvelle ère coûtent actuellement beaucoup plus cher que les constructions traditionnelles, au fur et à mesure que le niveau augmente et que la construction imprimée en trois dimensions devient plus efficace, les prix baisseront, ce qui permettra d’atteindre un climat économique de niveau. En outre, les acheteurs prêts à faire un investissement durable dans l’achat de leur maison bénéficieront d’avantages en termes de coûts à long terme, car les maisons vertes ont une plus grande valeur en termes de ressources, réduisent les dépenses de services publics à long terme et sont donc plus résistantes aux intempéries et aux catastrophes naturelles.

Les clients adoptant de plus en plus la construction durable, les entrepreneurs devraient et vont probablement rendre les maisons publiées en trois dimensions beaucoup plus disponibles. Il s’agit toutefois d’un défi – de nombreux acteurs du marché représentant diverses catégories devraient participer activement à l’évolution du marché. Pour les entreprises de construction actuelles, dont les modèles d’entreprise sont fortement ancrés, la transition vers une conception respectueuse de l’environnement pourrait prendre des années, mais honnêtement, elles n’ont pas beaucoup de temps. La fabrication du béton est certainement le troisième plus grand générateur de polluants CO2, bien plus que n’importe quel pays, à l’exception de l’Extrême-Orient et des États-Unis. L’extraction du béton est extrêmement nuisible à l’atmosphère, et l’acquisition du sable fin indispensable à la production de ciment et de béton peut également être nuisible et de plus en plus difficile, car les besoins sont supérieurs à l’offre.

La décarbonisation de la procédure est très difficile, car les processus chimiques utilisés pour créer le ciment dégagent du dioxyde de carbone. Plutôt que de réadapter une technologie vieille de plusieurs siècles pour la rendre durable, il est vraiment temps pour vous d’accepter les options durables et d’étudier d’autres matériaux de développement. Les entreprises de construction conventionnelles devraient guider le marché et tirer parti de leur pouvoir de marché pour promouvoir les matériaux et les procédures durables dans l’intérêt de tous.

Les règles constituent l’autre obstacle important à la croissance des options de construction durable. Comme c’est souvent le cas avec les progrès, les technologies évoluent plus vite que les réglementations ne peuvent suivre, et il existe de nombreux niveaux dans le secteur extrêmement réglementé de la construction, notamment les règles de construction locales, les permis, les autorités d’évaluation et les conditions contractuelles. Les progrès nécessiteront une collaboration entre les régulateurs et les chefs d’entreprise, qui devront participer activement à la mise à jour de nombreuses normes concernant l’utilisation de matériaux de construction alternatifs fabriqués à l’aide de l’impression tridimensionnelle ou de tout autre moyen. Les talents technologiques des start-ups pourraient être plus enclins à modifier le modèle économique conservateur et pourraient finir par être un facteur de motivation pour le développement durable.

La toute nouvelle génération de constructeurs de maisons durables possède les ressources nécessaires pour rendre le secteur de la construction respectueux de l’environnement. Toutefois, pour accélérer le passage à des logements écologiques, ils doivent s’associer aux organismes de réglementation et aux promoteurs. En fin de compte, la réalisation d’une construction neutre en carbone dépendra de la demande des clients et de la volonté des grands constructeurs d’adopter des solutions respectueuses de l’environnement et d’ouvrir la voie à une exécution généralisée.