Les premiers avions MiG étaient des chasseurs à hélice créés en quantités modestes tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Le MiG-9, qui a d’abord volé en 1946, ne faisait guère plus que d’utiliser la propulsion par jet à la cellule de votre moteur à piston; Néanmoins, le MiG-15, conçu avec des ailes à nouveau balayées produites à partir d’une enquête allemande en temps de guerre et alimenté par une sauvegarde du générateur Rolls-Royce, est devenu l’un des meilleurs au début des chasseurs à réaction. Cet avion à génératrice individuelle à sièges solitaires a d’abord volé en 1947 et a découvert un combat intensif à l’intérieur de la bataille de Corée. Une édition augmentée, le MiG-17, piloté pour la première fois en 1950, a distribué sa maniabilité et a été utilisé comme intercepteur défensif par le Nord-Vietnam pendant la guerre du Vietnam au cours des années 1960, alors quand un chasseur-bombardier par l’Égypte et la Syrie pendant la guerre israélo-arabe de 1973. Les moteurs jumeaux ont fait du MiG-19, premier vol en 1953, le premier chasseur supersonique de produits occidentaux, mais il a été dépassé en 1955 par le MiG-21, un intercepteur à moteur solitaire léger capable de voler à 2 fois la vitesse de sembler. L’édition de base, qui a rejoint le support en 1958, était un chasseur mma de jour simple et peu coûteux, très maniable, simple à entretenir et capable de fonctionner à partir d’aérodromes non améliorés. Il est devenu le principal intercepteur à haute altitude utilisé par le nord du Vietnam, et des variations accrues ont créé l’épine dorsale des forces de l’atmosphère arabe des années 70. Le MiG-23, qui est entré en service actif en 1972, comportait une aile à balayage réglable conçue pour améliorer l’efficacité à de nombreuses vitesses et altitudes. De plus, il a lancé un capteur électronique et des techniques d’avertissement de style croissant qui ont permis aux chasseurs MiG successifs de trouver et de frapper l’avion à de meilleures variations et vers des gains radar encombrés à travers le sol. Un modèle d’assaut au sol du MiG-23, avec un cockpit blindé et beaucoup plus de détaillants d’outils, s’appelait le MiG-27. Répondant aux expériences américaines avec des bombardiers supersoniques de plus haute altitude, le MiG-25 a été créé vers 1960. Lancé en 1970, cet intercepteur bimoteur, l’avion de combat le plus facile à tout moment en service actif, a enregistré des taux de vitesse de Mach 2,7 et 2.8, baptême en avion de chasse ayant un plafond fonctionnel de plus de 24 400 m (80 000 pieds). Ces capacités l’ont également rendu utile pour la reconnaissance. Le MiG-31, un intercepteur à deux sièges lancé en 1983, dépend du MiG-25 mais est modifié pour moins de rythme et des performances globales à des altitudes réduites. Le MiG-29, fonctionnel pour la première fois en 1985, est un chasseur mma atmosphère-air à deux moteurs solitaires qui peut également être utilisé pour des frappes au sol. Des variantes de la majorité des avions MiG autres que les MiG-23 et MiG-25 ont également été produites en dehors de l’Union soviétique dans ces endroits comme l’Extrême-Orient, la Pologne, la Tchécoslovaquie et l’Inde.